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       經(jīng)過八年奮戰(zhàn)，12月28日，大灣區(qū)首條地鐵環(huán)線——廣州地鐵11號(hào)線正式通車，大灣區(qū)“地鐵+城際”交通運(yùn)營里程突破1000公里。

　　廣州地鐵11號(hào)線由中國中鐵聯(lián)合體施工總承包、中鐵廣投牽頭管理，中鐵一局、二局、三局、四局、五局、廣州局、上海局、隧道局、電氣化局和建工等單位參與建設(shè)，是中國中鐵發(fā)揮“大兵團(tuán)”作戰(zhàn)優(yōu)勢，助力“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)的重要項(xiàng)目之一。

       該線呈環(huán)形布置，穿越海珠、天河、白云、越秀、荔灣等5個(gè)主城區(qū)，與市中心放射型線網(wǎng)交會(huì)，串接琶洲、廣州東站、火車站、白鵝潭（芳村）等軌道樞紐，是緩解中心區(qū)交通壓力的環(huán)形骨架線路，構(gòu)建廣州“地下之環(huán)”。線路全長約44.2公里，共設(shè)31座車站和31個(gè)區(qū)間、1座車輛段，與22條地鐵、城際線路換乘，全線有換乘站26座，是名副其實(shí)的“換乘之王”。

　　11號(hào)線是廣州首條非遺示范線，該線路圍繞“一線一城一粵海，一環(huán)一府一嶺南”非遺文化理念，打造非遺重點(diǎn)站5座，展現(xiàn)世界級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)——粵劇，以及國家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)——廣彩瓷、廣繡、廣東醒獅、廣雕等代表性非遺項(xiàng)目。同時(shí)打造24座非遺標(biāo)準(zhǔn)站，根據(jù)衣、食、住、行、景、史、商、學(xué)8個(gè)主題，展現(xiàn)廣府生活文化，讓市民“走一圈認(rèn)識(shí)一座城、體驗(yàn)一種生活和文化”，打造了地下非遺文化長廊。

　　11號(hào)線建設(shè)規(guī)模和難度非常大，線路所處地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，并且3過珠江9穿鐵路2穿湖泊，12次下穿、9次側(cè)穿高架或隧道，與既有地鐵區(qū)間隧道交叉9處。此外，全線7個(gè)車站、4個(gè)區(qū)間采用暗挖施工，安全風(fēng)險(xiǎn)高、周期長。面對(duì)困難，中國中鐵建設(shè)者量身定制施工方案，應(yīng)用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)國內(nèi)首創(chuàng)。在國內(nèi)首座半埋裝配式雙層車輛基地——赤沙車輛段施工中，研發(fā)應(yīng)用了國內(nèi)首臺(tái)建筑構(gòu)件裝配機(jī)器人“赤沙號(hào)”，填補(bǔ)了我國裝配式建筑施工機(jī)器人裝備空白。

　　據(jù)悉，廣州地鐵11號(hào)線開通后，串聯(lián)起廣州主要交通集散點(diǎn)，改善中心區(qū)網(wǎng)格換乘條件，銜接聯(lián)系珠三角城際軌道交通網(wǎng)，對(duì)建設(shè)具有全球影響力的廣州都市圈、打造軌道上的大灣區(qū)具有重要意義。(徐曼 常勇)