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　　 京蔚高速

　　2024年12月30日，由中國中鐵旗下中鐵投資承擔主要投資、建設、運營管理的京蔚高速全線通車運營。繼7月1日西六環(huán)至靈山段開通運營后，本次實現(xiàn)靈山互通至河北省張涿高速段開通，打通了北京正西方向唯一的高速公路大通道，自此北京西六環(huán)至蔚縣車程由3小時縮短至2小時以內(nèi)，涿鹿縣與北京實現(xiàn)1小時通達，對加強京津冀協(xié)同發(fā)展、經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、旅游和鄉(xiāng)村振興都具有重要意義。京蔚高速起自北京市西六環(huán)，向西經(jīng)北京市門頭溝區(qū)，張家口市涿鹿縣、蔚縣，止于蔚縣暖泉鎮(zhèn)冀晉界，路線全長184公里。其中，北京段65.4公里、河北段118.5公里。項目中，軍莊永定河大橋采用主跨為188米的連續(xù)剛構，是北京市目前最大跨度的連續(xù)剛構橋梁；安家莊東橋是世界首例高空墩頂雙幅同步轉(zhuǎn)體曲線鋼桁梁斜拉橋。

　　甘海高速通車運營

　　12月30日，中鐵投資公司投資建設運營、中鐵二院設計、中鐵九局施工的甘（其毛都）海（流圖）高速公路全線通車運營。該項目位于內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特中旗，毗鄰蒙古國南戈壁省，主線全長131.2公里，起于內(nèi)蒙古通關量和貿(mào)易額最大的公路口岸甘其毛都口岸，止于烏拉特中旗海流圖互通，采用雙向四車道高速公路標準建設。這是內(nèi)蒙古自治區(qū)首條“投、建、運”一體化全生命周期PPP模式高速公路項目，是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)第三條聯(lián)通中蒙重點口岸高速公路。其建成通車，對服務西部陸海新通道建設，推動沿線區(qū)域經(jīng)濟及河套特色文化交旅融合發(fā)展具有重要意義。建設過程中，各單位積極整合優(yōu)勢資源，克服強降雨、風吹雪、沙塵暴等極端天氣和艱苦環(huán)境影響，攻堅克難、奮勇拼搏，提前1年實現(xiàn)通車。

　　合周高速公路潁上至臨泉“縣城通段”通車運營

　　12月28日，中國中鐵旗下中鐵五局參建的合周高速公路潁臨段“縣城通段”通車運營。合（肥）周（口）高速公路潁上縣至臨泉縣（皖豫界）全長119.2公里，雙向四車道，設計時速度120公里。其中，“縣城通段”全長34.5公里。合周高速公路是國家高速公路（G3611）南京至信陽、（G3031）商丘至固始高速公路網(wǎng)重要組成部分，是聯(lián)系合肥經(jīng)濟圈、皖北城市群重要交通通道。潁臨段“縣城通段”通車運營，對進一步提升安徽省高速公路網(wǎng)通達深度、區(qū)域內(nèi)聯(lián)外通水平，助推皖北“四化同步”、長三角一體化發(fā)展等具有重要意義。

　　九綿高速公路白馬互通至王朗互通段通車

　　12月30日，中國中鐵旗下中鐵三局參建的九綿高速公路（G8513）白馬互通至王朗互通段通車。九綿高速公路全長244公里，此次建成的路段位于綿陽市平武縣境內(nèi)，長14.5公里，至此九綿高速累計通車試運營220.5公里。九綿高速公路是四川省重點工程建設項目，是國家公路網(wǎng)規(guī)劃銀昆高速（G85）平?jīng)鲋辆d陽聯(lián)絡線（G8513）的重要組成部分，建成通車后，成都至九寨溝的車程將由原來的8小時縮短至4小時，成為連接甘肅、青海的高速公路出川大通道。中鐵三局施工管段中水牛家隧道全長6063米，是全線重點控制性工程，穿越5條破碎帶，地質(zhì)復雜惡劣。項目部積極研究探索千枚巖隧道支護形式，總結出“雙層拱架、長短錨桿相結合、仰拱緊跟”等工藝方法，奮戰(zhàn)7年，安全有序完成全部建設任務。　　

　　廣東惠州鵝城大橋建成通車

　　12月28日，中國中鐵旗下中鐵廣州局承建、中鐵工業(yè)參建的國內(nèi)最大空間斜跨偏態(tài)系桿拱橋——惠州鵝城大橋正式通車。隨著這座兼具藝術性與實用性城市景觀橋梁正式建成，惠州“豐”字形交通主框架建設取得關鍵進展，成為聯(lián)動東江兩岸惠民興業(yè)的新動脈，以及展示鵝城鮮明城市特征和粵港澳大灣區(qū)自然與人文詩意的大型橋梁藝術品。大橋全長1119.5米，為四跨連續(xù)斜跨異形系桿拱橋，采用鋼梁鋼拱結構，橫跨630米東江水域，按雙向6車道設計。其中，大橋主橋主跨180米。施工具有卵石層厚圍堰布置難度大、拱肋造型新穎加工復雜、橋面距頂58.9米吊裝困難等特點，是一座“景觀標志性強、結構復雜、創(chuàng)新度高、施工難點大”的科技攻關型橋梁。

　　陽新高速豫魯省界至寧陵段通車運營

　　12月30日，中國中鐵旗下中鐵二局承建的河南濮陽至湖北陽新高速（簡稱陽新高速）豫魯省界至寧陵段開通運營。該段線路全長約32公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，2022年4月開工，較計劃工期提前100天通車。項目的通車運營，標志著陽新高速實現(xiàn)河南域貫通目標。陽新高速建成后，將在河南東部形成一條平行濟南至廣州、大慶至廣州兩條國家高速公路的省際縱向加密通道，對完善高速路網(wǎng)，加強中原城市群與京津冀城市群、長江經(jīng)濟帶的聯(lián)系具有重要作用。

　　廣東陽江港大橋正式通車

　　12月26日，中國中鐵旗下中鐵工業(yè)參建的廣東濱海旅游公路陽江先行段海陵大堤至溪頭段控制性工程——陽江港大橋正式通車，結束了陽西溪頭、上洋等鎮(zhèn)至陽江市區(qū)需繞行80公里的歷史，車程縮短至30分鐘左右。陽江先行段海陵大堤至溪頭段（含陽江港大橋）公路工程是陽江中心城區(qū)“四橫四縱”道路建設規(guī)劃中的“橫四線”，從東往西穿過濱海新區(qū)，連接北津港、陽江港和豐頭港。該項目全長約4770米，橋面寬32.5米，全線采用一級公路、雙向六車道，分為東引橋、主橋和西引橋三部分。主橋采用255米+255米獨塔雙索面斜拉橋結構形式。

　　宜昌夷陵長江大橋

　　12月30日，中國中鐵旗下中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的湖北宜昌夷陵長江大橋斜拉索更換工程完工，大橋正式恢復通車。該項工程是對大橋的一次整體維修和養(yǎng)護，涵蓋了斜拉索更換、支座更換、裂縫修補、伸縮縫更換、塔梁涂裝、橋面鋪裝等內(nèi)容，完工后的大橋煥然一新。宜昌夷陵長江大橋主橋長936米，為中央索面預應力混凝土箱梁三塔斜拉橋，于2001年12月28日建成通車，鑒于斜拉索達到設計使用年限，2023年10月，宜昌城市發(fā)展投資集團有限公司啟動實施該橋斜拉索拆換及附屬改造，為國內(nèi)首座三塔中央索面鋼絞線拉索全橋更換工程。

　　（本文通訊員：龔欣勝 賈子龍 朱博 丁芹芹 譚武軍 張建飛 成卓鵬 閆婷 徐小勇 張妹妹 李慧 王子超 王永鵬 胥穎盛）