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中國中鐵參建滬蘇湖、南玉等鐵路通車運(yùn)營

來源: 時(shí)間:2025年01月02日 瀏覽次數(shù): 【字體: 打印

滬蘇湖高鐵

滬蘇湖高鐵

  2024年12月26日,中國中鐵旗下中鐵一局、二局、三局、十局、廣州局、工業(yè)等參建的滬蘇湖高鐵正式開通運(yùn)營。通車后,上海虹橋至湖州站最快55分鐘可達(dá),長三角鐵路營業(yè)里程突破1.5萬公里。

  滬蘇湖高鐵由上海虹橋站引出,途經(jīng)江蘇省蘇州市,終至浙江省湖州市湖州站,線路全長約163公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,設(shè)站8座。

  滬蘇湖高鐵位于上海市西部、江蘇省南部和浙江省北部,橫穿長三角核心區(qū)域,是長三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大項(xiàng)目,也是長三角高鐵聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈的重點(diǎn)項(xiàng)目。同時(shí),滬蘇湖高鐵穿越江南水鄉(xiāng),串聯(lián)朱家角、練塘、金澤、盛澤、震澤、黎里、南潯、烏鎮(zhèn)等江南古鎮(zhèn)群,是一條具有濃郁江南水鄉(xiāng)特色的休閑旅游黃金線,開通運(yùn)營后對于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

懷興城際廊興段

懷興城際廊興段順利開通(1)

  2024年12月28日,懷柔至大興城際鐵路廊坊北至大興機(jī)場段(簡稱懷興城際廊興段)開通運(yùn)營,固安東至大興機(jī)場站城際鐵路聯(lián)絡(luò)線同步開通,懷興、津興、京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,“軌道上的京津冀”建設(shè)再添新通道。

  懷興城際鐵路起自北京市懷柔區(qū)懷柔南站,經(jīng)北京市順義區(qū)、通州區(qū)、河北省廊坊市、接入北京大興機(jī)場站,線路全長135公里,設(shè)13座車站。此次開通的廊興段新建線路全長39公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,其中廊坊北、廊坊西、禮賢站為新建車站,大興機(jī)場站為既有車站。固安東至大興機(jī)場站城際鐵路聯(lián)絡(luò)線全長10公里,主要連接懷興城際、津興城際鐵路,中國中鐵旗下中鐵十局、電氣化局、建工參建。

南玉鐵路

列車通過南玉鐵路

  2024年12月29日,中國中鐵旗下中鐵三局、四局、五局、電氣化局、廣州局及中鐵工業(yè)參建的南寧至珠海高鐵南寧至玉林段(簡稱南玉鐵路)開通運(yùn)營,廣西14個(gè)區(qū)市全部實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

  南玉鐵路是由廣西全資建設(shè)的首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高速鐵路,全長約193公里。其中,中鐵五局承建的平悅隧道(6428米)為全線最長隧道。中鐵廣州局承建、中鐵工業(yè)旗下中鐵九橋參建的百合郁江特大橋?yàn)槭澜缱畲罂鐝綍r(shí)速350公里無砟軌道高速鐵路斜拉橋,全長612米,橋梁主跨330米;主橋設(shè)東西兩座主塔,主塔高146米。

  南玉鐵路建成后,南寧到玉林的時(shí)間將由最快1小時(shí)44分縮短至48分鐘,對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,助力廣西加快“東融”步伐,推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”,實(shí)現(xiàn)珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

集大原高鐵

列車經(jīng)過集大原南榆林特大橋   攝影 周樂東  (2)

  2024年12月31日,中國中鐵旗下中鐵三局、六局、電氣化局、隧道局、建工、上海局參建的集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路(簡稱集大原高鐵)開通運(yùn)營。

  集大原高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼和浩特至南寧通道的重要組成部分,線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,北起內(nèi)蒙古烏蘭察布市(集寧),經(jīng)山西大同、朔州,在忻州原平接入大西高速鐵路。開通運(yùn)營后,太原至呼和浩特車程將由原先5個(gè)多小時(shí)壓縮至2.5小時(shí)左右。

  其中,中鐵隧道局承建的恒山隧道位于山西省朔州、忻州兩市交界處,全長14.76公里,為單洞雙線隧道,是地質(zhì)條件極為復(fù)雜的Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道,穿越斷層破碎帶及影響帶18條,Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比近80%,為集大原高鐵施工最難工程。中鐵上海局施工的樊家莊跨韓原鐵路特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁全長273.7米,主要單跨128米,重量合計(jì)超過2萬噸,最大縱坡達(dá)30‰,連續(xù)梁兩端的水平高度差達(dá)8.2米,是全線最大縱坡、最大跨度、最大重量的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。鐘和)