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　　合肥市軌道交通8號(hào)線（一期）

       合肥訊 2024年12月26日，由中鐵上投施工總承包，中鐵三局、四局、五局、上海局、電氣化局、隧道局等單位參建的合肥市軌道交通8號(hào)線（一期）正式開通運(yùn)營。

　　8號(hào)線（一期）工程是安徽省首條全自動(dòng)無人駕駛地鐵線路，全長22.5公里，設(shè)站12座，其中換乘站2座。線路串聯(lián)廬陽區(qū)、北城高鐵站、長豐縣，銜接既有運(yùn)營3號(hào)線一里井站，5號(hào)線六中菱湖校區(qū)站，2020年12月開工。該線建成開通后，對(duì)合肥市城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，改善周邊居民出行條件，加強(qiáng)合肥市區(qū)與長豐縣高水平互聯(lián)互通和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。 （吳安妮 陳坤 朱紫君 覃仁財(cái) 楊樹良 攝影報(bào)道）

　　深圳地鐵11號(hào)線等5條新線
　　廣東深圳訊 2024年12月28日，深圳地鐵3號(hào)線四期、7號(hào)線二期、11號(hào)線二期、12號(hào)線二期、13號(hào)線一期南段等5條地鐵新線（段）同日開通運(yùn)營，至此深圳市城市軌道交通運(yùn)營總里程達(dá)到595.1公里。
　　其中，深圳地鐵11號(hào)線二期由中國中鐵所屬中鐵南方施工總承包，中鐵二院勘察設(shè)計(jì)，中鐵一局、二局、八局等單位參與建設(shè)。據(jù)了解，深圳地鐵11號(hào)線一期由中國中鐵于8年前建設(shè)，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)一次建成里程最長、時(shí)速最快的城市軌道交通工程。4年前，中國中鐵繼續(xù)領(lǐng)銜，擔(dān)綱11號(hào)線二期工程建設(shè)任務(wù)。二期工程起于崗廈北站，止于紅嶺南站，線路全長約4.38公里，共設(shè)3站3區(qū)間1出入線，另含機(jī)場北擴(kuò)容改造工程，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。施工過程中，中國中鐵建設(shè)者全力攻克了繁華城區(qū)復(fù)雜條件下大型地鐵車站建設(shè)和連續(xù)高難度盾構(gòu)掘進(jìn)的施工難題。此次開通后，崗廈北站發(fā)車間隔直接縮短一半，極大提高了11號(hào)線折返效率，有效緩解了崗廈北站客流壓力；同時(shí)，11號(hào)線二期與7號(hào)線、1號(hào)線、2號(hào)線、10號(hào)線和14號(hào)線高效聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步完善軌道網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)福田區(qū)與各城區(qū)互聯(lián)互通，對(duì)激發(fā)灣區(qū)核心城市活力，以及為市民提供更加便捷的出行服務(wù)具有重要作用。
　　深圳地鐵13號(hào)線南段（深圳灣口岸站—高新中站）由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)總承包、中鐵電氣化局參建。13號(hào)線工程南起深圳灣口岸站，北至上屋站，全長約22.4公里，設(shè)地下站16座，其中換乘站12座，與既有線2、9、11號(hào)線換乘，列車最高運(yùn)行時(shí)速100公里，為全自動(dòng)運(yùn)行線路。13號(hào)線工程分南、北段兩部分。本次開通的南段（深圳灣口岸站—高新中站），線路全長6.364公里，設(shè)7站7區(qū)間。13號(hào)線南段開通后將極大優(yōu)化南山區(qū)公共交通結(jié)構(gòu)，改善市民出行環(huán)境，緩解交通壓力。至此，深圳灣口岸結(jié)束無地鐵的歷史。
　　深圳地鐵7號(hào)線二期工程由中鐵電氣化局負(fù)責(zé)全線供電、接觸網(wǎng)、通信信號(hào)、站臺(tái)門、AFC、綜合監(jiān)控等系統(tǒng)設(shè)備安裝施工。該線路作為一期的東延長線，由既有7號(hào)線西麗湖站引出，連接北大站至深大麗湖站兩個(gè)地下站點(diǎn)，長2.22公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。
　　此外，由于此次開通的深圳地鐵3號(hào)線四期工程新建線路與既有線路信號(hào)系統(tǒng)不一致，且舊系統(tǒng)設(shè)備已服役14年，為保障線路貫通后運(yùn)營安全和服務(wù)質(zhì)量，業(yè)主對(duì)線路進(jìn)行更新改造。中鐵電氣化局承擔(dān)了3號(hào)線既有線路全線信號(hào)系統(tǒng)更新改造任務(wù)，采用國產(chǎn)全自主化的信號(hào)系統(tǒng)替換舊系統(tǒng)。在不影響既有線安全運(yùn)營的前提下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)僅用時(shí)15個(gè)月，就完成了3號(hào)線全線43.06公里區(qū)間、31座車站等信號(hào)系統(tǒng)更新改造，為3號(hào)線四期線路開通運(yùn)營提供了設(shè)備保障。 （許為國 陳鍵華 賴俊汝 朱紅洲 張承林 唐浩男 姜玉友 李萌 韓國瑤 鄒繼剛 王佳）

　　鄭州地鐵7號(hào)線等3條新線
　　鄭州訊 2024年12月29日，中鐵上投施工總承包，中鐵一局、四局、五局、七局、十局、上海局、隧道局、電氣化局、武漢電氣化局等單位施工的鄭州地鐵7號(hào)線一期正式開通運(yùn)營；中鐵一局、五局、七局參建的鄭州地鐵8號(hào)線一期，中鐵一局參建的鄭州地鐵6號(hào)線一期東北段同步開通。
　　7號(hào)線一期工程基本為南北走向，全長約26.8公里，共21個(gè)區(qū)間，19個(gè)為正線區(qū)間且均為地下線路；共設(shè)車站20座（其中換乘車站8座已于先期招標(biāo)建設(shè)），均為地下車站，新建1段1場（南環(huán)車輛段、東趙停車場）。沿線經(jīng)過鄭州最早的幾所大中專院校、初高中等文化教育機(jī)構(gòu)，是一條可追溯、可尋根的“文脈記憶線”，于2020年全面開工建設(shè)。
　　鄭州地鐵6號(hào)線一期東北段是6號(hào)線一期西段的延伸線，全長約26.4公里，設(shè)車站18座。8號(hào)線一期工程線路全長51.78公里，呈東西走向，串聯(lián)起主城區(qū)與東部新城。 （陳坤 李森 劉悅 黃卉卉 譚武軍 曾靜 王詩曼 高朋濤 李萌萌 劉洪志 劉陳 傅春生 馬鏡濤 楊樹良 趙瑩瑩 婁雅麗 楊帆）

　　南京地鐵7號(hào)線
　　南京訊 2024年12月28日，中國中鐵參建的江蘇省首條采用LTE寬帶集群無線技術(shù)全自動(dòng)駕駛的南京地鐵7號(hào)線貫通運(yùn)營。
　　南京地鐵7號(hào)線是南京首個(gè)以施工總承包模式建設(shè)的地鐵線路。中國中鐵施工總承包的南京地鐵7號(hào)線D7-TA02標(biāo)工程起于西善橋站，止于古平崗站，共13座地下車站、12個(gè)區(qū)間、1座停車場、1個(gè)出入場線，土建線路全長15.3公里，由中鐵上投代表中國中鐵履行總包職能，中鐵一局、二局、三局、四局、五局、七局、隧道局、北京局、上海局、電氣化局等單位參建。
　　建設(shè)過程中，各項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，攻克了一道道難題，包括國內(nèi)首次在富水軟土地層“零距離”暗挖下穿既有運(yùn)營地鐵車站、在富水砂層中創(chuàng)新采用順逆結(jié)合法施工、采用明暗挖結(jié)合工藝建設(shè)南京首個(gè)地下七層無柱拱形車站等。
　　南京地鐵7號(hào)線線路全長35.49公里，呈東北至西南走向。該線路被稱為南京地鐵“換乘王”，與地鐵1、2、3、4、10、S3號(hào)線無縫接駁，未來還計(jì)劃與11條地鐵線路形成13個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)，輔以地面公共交通形式，對(duì)南京構(gòu)建多元化公共交通網(wǎng)格，以及未來城市發(fā)展具有重要意義。 （陳坤 侯雪 程宇 朱紅洲 郎艷玲 劉霞 張瑜谷 李贇 吳鵬鵬）

　　上海軌道交通市域機(jī)場線
　　上海訊 2024年12月27日，中鐵一局電務(wù)公司、中鐵八局電務(wù)公司參建的上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線（以下簡稱市域機(jī)場線）正式開通初期運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)上海虹橋國際機(jī)場與浦東國際機(jī)場之間40分鐘內(nèi)快速通達(dá)。
　　上海軌道交通市域機(jī)場線是國家發(fā)展改革委首批確定的全國11條市域示范線路之一，也是上海軌道交通市域線網(wǎng)中的首條新建線路。此次初期運(yùn)營線路約59公里，共設(shè)車站7座，列車設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。中鐵一局電務(wù)公司承擔(dān)國際旅游度假區(qū)站及相鄰區(qū)間的車站裝修和安裝工程；中鐵八局電務(wù)公司負(fù)責(zé)全線站臺(tái)門系統(tǒng)安裝工程。
　　上海軌道交通市域機(jī)場線建成運(yùn)營后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運(yùn)行效率明顯提升，將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對(duì)長三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長三角城市群，為提升上海全球城市能級(jí)與核心競爭力、落實(shí)長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略發(fā)揮作用。 （程清軻 朱超俊 聶勝娟）

　　沈陽地鐵3號(hào)線一期西段
　　沈陽訊 2024年12月30日，中鐵二局、中鐵電氣化局、中鐵北京局參建的沈陽地鐵3號(hào)線一期工程西段（李達(dá)站-南李官站）正式開通運(yùn)營。
　　3號(hào)線一期工程西起鐵西區(qū)寶馬新工廠站，向東延伸至沈河區(qū)新泰街站，線路全長41.28公里，是沈陽地鐵中首條含有高架車站的線路。此次開通運(yùn)營線路長約23公里，開通的14個(gè)站點(diǎn)中包含9個(gè)高架站。
　　中鐵二局電務(wù)公司承建了3號(hào)線一期全線室內(nèi)外信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備、寬帶集群系統(tǒng)設(shè)備安裝工程。中鐵電氣化局城鐵公司主要負(fù)責(zé)線路供電系統(tǒng)的施工及調(diào)試任務(wù)。中鐵北京局承建了1站（南李官站）2區(qū)間施工任務(wù)，管段長度2909米。
　　3號(hào)線一期工程西段的開通運(yùn)營極大地改善了鐵西區(qū)交通狀況，進(jìn)一步完善沈陽城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，使沈陽地鐵“覆蓋中心城區(qū)、連接發(fā)展新區(qū)、串聯(lián)重要樞紐”的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營格局不斷延展，并串聯(lián)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園、科技創(chuàng)新基地等重點(diǎn)功能區(qū)，將有效助力沿線產(chǎn)業(yè)園區(qū)加速升級(jí)，為沈陽產(chǎn)業(yè)提升與區(qū)域發(fā)展注入新的動(dòng)力。 （張承林 范方瑩 張小龍 何瑤 鄒繼剛 胡栩偉）

　　武漢軌道交通11號(hào)線東段二期、三期武昌段首開段
　　武漢訊 2024年12月27日，中鐵武漢電氣化局參建的武漢地鐵11號(hào)線東段二期和三期武昌段首開段正式開通運(yùn)營。
　　武漢地鐵11號(hào)線東段二期線路全長12.5公里，三期武昌段首開段工程線路全長4公里。中鐵武漢電氣化局負(fù)責(zé)相關(guān)線路供變電、風(fēng)水電、綜合監(jiān)控及冷凍站安裝工程施工。
　　武漢地鐵11號(hào)線東段二期和三期武昌段首開段開通后，進(jìn)一步加強(qiáng)了武昌火車站與武漢東站兩大交通樞紐之間的交通聯(lián)系，同時(shí)串聯(lián)起沿線、武昌中心區(qū)、高新區(qū)等武漢東部的重要發(fā)展區(qū)域，對(duì)助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。 （朱麗麗 向譚?。?/span>